KAMZ-CookieGdpr-Policy-s
0
/gdpr/
218660069

Od autobusového terminálu k autonomní dopravě: Jak doprava formuje veřejný prostor?

Přednáška

Přednáška

Jak se proměňuje vztah mezi dopravou chodců, MHD a aut k veřejnému prostoru? Jaké jsou trendy v navrhování dopravy (nejen) ve městech? A jak mohou nové technologie – včetně autonomního řízení – změnit způsob, jakým plánujeme města? Na tyto otázky odpovídala přednáška dopravního inženýra Ing. Karla Říhy, která nabídla pohled na vývoj dopravního plánování i konkrétní příklady ze Zlína a dalších měst.

Doprava jako samozřejmá součást veřejného prostoru

Veřejná prostranství jsou často formována dopravou – ať už jde o ulice, křižovatky, zastávky nebo dopravní terminály. Ing. Karel Říha ve své přednášce ukázal, jak se v průběhu let měnily přístupy k jejich navrhování a jak se postupně posouvají priority mezi jednotlivými druhy dopravy.

Součástí přednášky byla také úvaha o generačním vývoji dopravního projektování. Zatímco dříve dominoval důraz na rychlost a plynulost automobilové dopravy, současné plánování stále více zohledňuje kvalitu veřejného prostoru, potřeby chodců a cyklistů nebo vliv dopravy na kvalitu života ve městech.

Příklady ze Zlína a Postřelmova

Teoretické principy doplnily konkrétní projekty z praxe. Na nich bylo možné ukázat, jak se dopravní řešení promítají do každodenního fungování měst a obcí.

Hlavní témata přednášky zahrnovala například:

  • uspořádání dopravního terminálu ve Zlíně, který propojuje autobusovou a železniční dopravu do jednoho funkčního celku,
  • návrh sdíleného veřejného prostoru na průtahu silnice II. třídy v obci Postřelmov,
  • principy navrhování sdílených veřejných prostranství mezi více druhů dopravy,
  • úvaha nad dopady budoucí autonomní dopravy na podobu měst.

Budoucnost dopravního terminálu ve Zlíně

Jedním z klíčových témat byl také návrh zlínského dopravního terminálu. Přednáška přiblížila, jak vznikala koncepce prostoru, který propojuje autobusové i vlakové nádraží a zároveň musí fungovat jako kvalitní veřejný prostor.

Důležitým aspektem je napojení terminálu na okolní město – tedy řešení pěších tras, prostor pro čekající cestující, návaznost městské hromadné dopravy i logické uspořádání jednotlivých dopravních proudů.

Proces vývoje včetně některých nerealizovaných řešení si můžete pustit v záznamu přednášky.

Dopravní infrastruktura je zároveň úzce provázaná se strategickými dokumenty měst. V případě Zlína je důležitou pro plánování dopravy Strategie udržitelného rozvoje dopravy (SUMP).

Vizualizace dopravního terminálu ve Zlíně. Více si můžete o řešení vlakového nádraží přečíst na webu Zlin360.cz.

Vizualizace uličního prostoru dopravního terminálu ve Zlíně. Více si můžete o řešení autobusového nádraží přečíst na webu Zlin360.cz.

Doprava jako nástroj pro lepší město

Přednáška Ing. Karla Říhy ukázala, že dopravní plánování není pouze technickou disciplínou. Správně navržená dopravní infrastruktura může významně přispět ke kvalitě veřejného prostoru, dostupnosti služeb i celkové kvalitě života ve městě.

Diskuse o podobě dopravy je proto zároveň diskusí o tom, jaké město chceme v budoucnu vytvářet.

Záznam přednášky

Celou přednášku dopravního inženýra Karla Říhy si můžete přehrát na YouTube kanálu Kanceláře architekta města Zlína.

Přihlaste se na Youtube k odběru kanálu KAM Zlín, ať vám neuniknou další přednášky, debaty a témata spojená s architekturou a rozvojem města.

Další články